28 julio 2009

Ural Custom campellera

De visita a la abuela en las tierras campelleras me encuentro esta ural customizada. Carburadores deportivos, escapes libres, cuadro "más-que-espartano", asiento ergo... Original sin duda y para mí que no soy muy adepto de las custom, bonita. Yo le habría quitado los reposapiés adelantados nada más. Me quedé con ganas de oirla arrancada.

Claro que Internet te desarma todos los mitos al ver que original ya no hay nada.

En otro viaje por el Pozo del Esparto hace 2 fines de semana, una BMW r65? con su sidecar, lástima de cámara de fotos para haberla inmortalizado. La próxima vez...


el bóxer clásico de Ural resulta en una custom muy ligera visualmente




















manillar y horquilla con actitud



















señor agente le juro que no sabía la velocidad a la que iba



















detalles cuidados en la parte admisión, motor
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27 julio 2009

77 caballos y pico


Esa es la cifra oficial de potencia que tiene mi moto desde el día de hoy, el pico, es por el aporte de potencia extra que se supone aporta el akrapovic de carbono. Hoy hace dos años que me saqué el carnet de moto y como fiel cumplidor de la legislación vigente, he estado con el motor limitado a 34 cv durante estos dos años.

Considero que este es un momento perfecto para inmortalizar en mi primer post, en el blog de los Satanases del Segura, que han tenido a bien, invitarme a participar.

Esta tarde, me he pertrechado con mi equipamiento de verano, pantalones BMW ProSummer2, botas de la misma marca, modelo ProSummer, chaqueta dainese Zentex, y mis guantes de verano y me he ido a dar una vuelta y a echar unas curvas.

Las sensaciones han sido muy buenas, la moto ya no vibra a altas velocidades, no hace falta estar cambiando de marcha cada dos por tres, ya no soy el último mono en la autovía, la moto sale disparada en tercera o cuarta de una manera brutal, el sonido del motor ha cambiado es más bronco, no quiero ni pensar si le quito la sordina al tubo del escape. Hasta me dado la sensación que la moto desplazaba más aire, efecto placebo, ya que no he tocado nada del carenado.

De todas maneras, el cambio no ha sido TAN espectacular como yo pensaba que iba a ser, supongo que las sensaciones mas agresivas se quedan para las motos de mayor cilindrada y potencia.

Ahora, lo que tengo que intentar es que ni mi rueda de atrás ni mi culo me adelanten, cuando abra gas de forma brusca. Ir poco a poco haciendome con la moto y con el nuevo tacto del acelerdor y los frenos, que me los han tensado.

14 julio 2009

(r)evolución


BMW Motorrad está desarrollando la enésima mejora de sus tradicionales propulsores bicilíndricos boxer R 1200 (foto sobre estas líneas), con el sano propósito de seguir manteniendo muy altas las ventas de su principal y más vendido modelo.
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Estamos hablando de la exitosa R 1200 GS, que para este otoño espera el ataque directo de un buen número de nuevas rivales (por si tuviera pocas), para disputarle su apetitosa porción de pastel del mercado. Por ello en el Salón EICMA de Milán, según ha sabido SoloMoto30.com se deberían concretar los rumores sobre una nueva Ducati Multistrada 1098, una esperada Yamaha Super Ténéré 1000, quizás nuevas Suzuki V-Strom o una Honda Varadero o TransAlp 1200 que lleva muchos años de retraso… sin mencionar posibles Triumph Tiger o Buell Ulysses remodeladas.
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El caso es que el motor bicilíndrico boxer será el principal protagonista de la actualización del modelo más vendido del catálogo BMW, con lo que recibirá una cura de juventud, estricta revisión de peso y aumento de potencia cuando no de par máximo.
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Para ello los ingenieros de BMW Motorrad echarán mano al más potente propulsor boxer de que disponen, el de la superdeportiva HP2 Sport, provisto de culatas con doble árbol de levas y 4 grandes válvulas radiales por cilindro, que servirán para oxigerar y dar más aliento al tradicional propulsor boxer refrigerado por aire de la marca alemana.
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El motor no dispondrá del potencial de la HP2 Sport, 133 CV a 8.750 vueltas, pues en la GS no se irá a buscar potencia máxima, sino a mejorar la entrega de la misma y conseguir un mayor par máximo y facilitar aún más la conducción. A ello contribuirá especialmente un previsto aumento de cilindrada, en principio hasta unos 1.250 c.c., con unos nuevos cilindros, pistones, aros, sistema de inyección, centralita y hasta es posible dos modos de potencia o de función de marcha/alimentación del motor, Sport y Economic, para disfrutar de todo su potencial o bajar aún más sus ajustados consumos.
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Para ello, a diferencia del motor de la HP2 Sport, la futura R 1250 GS dispondría de doble encendido, es decir doble bujía en cada culata, detalle que las boxer de BMW incorporaron cuando fueron modelos 1150 y desde entonces, únicamente la HP2 Sport se ha saltado esta regla. Ahora, con casi total seguridad el nuevo motor volverá a disponer de dos bujías en cada cilindro con el fin de optimizar el rendimiento del combustible, quemando mejor la mezcla aire-gasolina, bajar consumos y mantener a raya las cada vez más exigentes normativas medioambientales, pues el nuevo modelo ya pondrá cara a la Euro 4 de próxima aplicación.
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La potencia podría quedar sobre los 115 CV a unas 7.500-8.000 rpm (105 CV en la R 1200 GS actual), se reforzaría el sistema de lubricación del motor y su radiador de aceite, así como las aleaciones de metales que conforman el exterior de los cilindros (aleteado) y culatas para conseguir una mayor disipación del calor.
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Todo esto en cuanto respecta al motor. Sobre su diseño no ha trascendido gran cosa, pero a la vista de que funciona muy bien, en SoloMoto30.com no creemos que BMW haga ningún invento extraño. Rediseñará detalles, pulirá flecos y la futura R 1250 GS seguirá siendo y pareciendo, como siempre, una imponente GS… como el dibujo que podéis ver en el foro de nuestros amigos de BMWmotos.com y que hemos debido eliminar de esta página a petición de su autor… o ir a la noticia la futura BMW R 1250 GS según el diseñador italiano OBERDAN BEZZI.
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Pero quizás, según algunas malas lenguas y a la vista de los resultados conseguidos en la F 800 GS, podría darse el caso que se apostara por abandonar el sistema de suspensión delantera Telelever y sustituirlo por una horquilla invertida multiajustable de última generación. Todo a favor de una reducción de costes o incremento del precio en cero euros, que no está el mercado para pagar más.
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Este detalle, de ser cierto, supondría un rediseño exhaustivo del subchasis frontal y todos los elementos que allí se ubican, con lo que los ingenieros dispondrían de mayor espacio para emplazar muchos componentes, ampliar depósito de gasolina y hasta equilibrar mejor el reparto de pesos en la futura GS.
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Pero no adelantemos acontecimientos, pues eso ya supondría una gran reforma en el modelo, que quizás se guarde para más adelante.
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No obstante, sí que se puede decir que la R 1250 GS no vendría sola. La naked R 1200 R también recibiría el nuevo motor mejorado, mientras que las R 1200 RT y R 1200 GS Adventure quedarían para recibir el cambio a finales de 2010… aunque las últimas promociones que están beneficiando a la RT podrían apuntar a un inminente cambio de modelo para este próximo otoño.
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Fuente: SOLOMOTO30.

11 julio 2009

Libro Motor

Andando las calles pequeñas se conoce Roma, decía un amigo mío. Pero claro era Venecia...

En Barcelona por las calles grandes (Muntaner) se encuentra uno la librería especializada en motor "Libro Motor". El nombre lo dice todo. Además de libros de los de ver fotos, de los de leer letras, de los de estudiar y de los de trabajar con ellos, disponen de dvds, vhs, camisetas, tazas y otros recuerdos vinculados al motor. Mucho material de motocicletas BMW por supuesto. Muy buena la colección de manuales de taller incluido el del Jaguar tipo-E (casi me la llevo, pero no: me llevé un libro de restauración de motos -por fin uno en español- que estoy devorando). La Togolesa me regaló una reproducción de una BMW r90s, que también tienen, sí...

les adjunto documentación gráfica incluida una Togolesa que pasaba por allí y la "úrele" de la susodicha que además tiene sucursal en Madrid (General Moscardó).




















Una Togolesa dándose a bailes étnicos en la puerta de la librería.


























que maravilla de escaparate...
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