Ducati MH900 evoluzione

Impresionante la Ducati MH900 evoluzione. Esta moto fue presentada como concept bike en el salón de Mónaco de 1998, mas como un ejercicio para celebrar el 20º aniversario de la victoria de Mike Hailwood en el TT de la Isla de Man, que como moto para producción. Pero la expectación fue tal que Ducati decidió producir 2000 unidades en edición limitada.

En España hay varias y si tienes suerte puedes tener la oportunidad oir el poderoso rugido de sus escapes Termiggioni. Mientras tanto, tenermos este video del aficionado con suerte que pudo grabarlo en directo. Eso sí, el feliz propietario podría comprarse un casco y un mono un poco más apropiado para esa moto.

Reflexiones

Mi impresión sobre 2 ruedas
Después de haber estado unos años estudiando cada catalogo que caía en mis manos, leyendo foros, interesándome por las novedades, mirando características motrices etc. Estas son mis conclusiones de lo que me encontré.
He estado este fin de semana visitando la feria SOBRE2RUEDAS, estas son mis impresiones:
Las cuatro grandes japonesas, son motos fiables, duras, polivalentes, pero no tienen alma, salvo contadísimas excepciones, no son motos que te hagan volver la cabeza. Te puedes ir con ellas a Cabo Norte y sabes que no te van a dejar tirado, pero no son una moto que te enamore.
Mi CBF es una moto dura, fiable, noble, que me puede durar toda la vida, pero no me emociona.
Las Ducati y las KTM, son motos de mucho diseño, pero con fama de poco fiables, me han gustado especialmente las supermoto de KTM, una moto impresionante que te hace girar la cabeza si o si, en la misma línea está la Streetfighter y las monster 1100, pero ninguna de ellas son motos para diario, ni motos polivalentes, no me imagino viajar con una Streetfighter, debe de ser un suplicio de ruido e incomodidad. Entiendo que este tipo de moto, te la compras en plan capricho, la tienes uno o dos años y luego la vendes, porque al final, te cansas de un diseño exclusivo.
No he encontrado una BMW de la que me acabe de enamorar, por otro lado, la palmaria falta de fiabilidad de los modelos de los últimos años, no deja de sonrojar al más pintado bmuvista, no puede ser que te comprar una moto que vale más de 18.000.-€ y que en un viaje a Cabo Norte se escacharre y te deje tirado, ya sé que es una entre 1000, pero es que no debería ser así. En el último año leer el foro no oficial de BMW se ha convertido en un autentico deporte de alto riesgo, por el goteo incesante de quejas sobre averías en sus monturas. Personalmente, ninguno de los Satananes que tiene una BMW ha tenido problemas de fiabilidad, pero ¿por qué no iba yo a ser el primero?
La moto perfecta, no existe, y por más que la busque no la voy a encontrar, lo que hay que saber es el uso que le voy a dar, por mucho que me guste una Ducati 848, no me compraría nunca, porque no le daría un uso adecuado. Una vez que tienes claro el uso que le vas a dar, -que no es poco difícil- lo demás, tiene que ser cosa del corazón, ¿cuál es la que más te gusta? Pues esa. Este sería la decisión racional, la lógica, la que hace el motero medio.
Pero es que yo no soy el motero medio, soy satanásico y por eso este fin de semana he estado a punto de comprarme una Ducati 848 blanca.

Sólo a punto.

La nueva KTM Supermoto R y la T del 2010 me miraban de soslayo.

Y hasta ahí puedo contar.

Sobre2ruedas

Del 26 al 28 de marzo se ha celebrado en la Institución Ferial Alicantina, el certamen SOBRE2RUEDAS, reunión de amantes de motos y bicicletas, para allá que nos fuimos Lady Nostromo y yo como curioso admirador de la motocicleta y otrora usuario de la bicicleta.

Lo más destacado y curioso del certamen ha sido un impresionante colección de motos clásicas japonesas de LOS años 70 que estaban IMPECABLES, piezas de auténtico museo que estaban restauradas a la perfección milimétrica, con sus colectores cromados, sus depósitos de gasolina pulimentados y brillando con esa pintura que se puso tan de moda en los 70 con brillos, colores e iridiscencias de dudoso gusto, pero de inconfundible sabor clásico. El coleccionista tenía unas 15 motos todas expuestas, una Honda 750, Kawasakis, Suzukis, una esplendida Honda Rickman CR 750 Café Racer, vieja conocida de los lugareños, pero no menos impresionante., los hermanos Rickman eran unos preparadores ingleses que se dedicaban a preparar motos para la competición principalmente en el motor, pero también en las demás partes de vehículo. También había expuesta una Honda Japauto, muy bonita pero menos espectacular que la anterior, sobre la base de una 750, el preparador francés la preparaba subiendo la potencia, el cubicaje etc.

El resto de la exposición eran las marcas que tienen concesión en Alicante –menos BMW - y que mostraban tanto sus novedades para el 2010, como motos de segunda mano, como su catálogo de marcas.

La estrella de este año de honda, la VFR1200, me parece mastodóntica, con un depósito bastante feo, con un escape que parece una pata de jamón invertida y sin ese toque especial. Seguro que tiene un motor que es la bomba y que es muy fiable, pero yo me daría una vuelta y poco más.

La Kawasaki, Z1000 parece un culturista lleno de anabolizantes, no puede estar más hinchada y ser más musculosa una moto, los escapes también de dudoso gusto. La Z1400 un mastodonte para ir a Cabo Norte y volver sin despeinarse.

La Ducati Streetfighter, me pareció mucho menos voluminosa y reducida de los que me esperaba, bastante contenida para ser una 1200, ahora esos 155 cv dan mieditis.

Las Suzukis y las Yamahas no las miré mucho, porque es más de lo mismo, bueno excepto la Yamaha 1200 clásica naked que sigue siendo muy bonita, en cuanto a Suzuki, estaba la 750 edición especial, un modelo que han fabricado para celebrar nosecuantos años llevan vendiéndola, deber ser impresionante abrir gas con esa máquina.

Las triumph estaban en un rincón en un stand bastante pobre, estaban todas muy juntas, las bonneville me parecieron muy bicicleteras, muy canijas, me recordaron las montesas impala antiguas, que utilizaba el currito de turno para ir a la obra.

Las que más me gustaron, en general, fueron las Ducati y las KTM, dos marcas, que son famosas por su diseño agresivo y sus motores no tan fiables como una japonesa. No voy a entretenerme en modelos específicos, pero son motos con una fuerte imagen de marca y con un diseño y estilo muy cuidado, las que más estuve rondando fueron las KTM supermoto, naked y la adventure.

Había más marcas y más motos, pero no llamaron mi atención , el año que viene, más.

Grupo de compras: Navegador Tom-Tom para moto a 10 euros

Los distribuye un amigo y el grupo está a punto de completarse, así que daos prisa.
Viene con todo, incluso mapas de todo el mundo.
Os adjunto una foto.
Eso si, tendríais que instalarlo vosotros mismos o llevarlo a un taller.
Un saludito

Me he informado y también
vale para coche.

Pornografía fina

Si de algo presumimos los Satanases del Segura es que somos grandes amantes de las motos clásicas, -entre otras cosas- y para muestra un botón.

Lo dicho, pornografía fina.

Desempaqueta dos motos 20 años después.

Pues eso es lo que ha hecho un sueco dueño de un concesionario honda, hace veinte años compró dos motos, una Honda NR 750 y una exclusiva Honda RC30, las deja en el sótano de concesionario y veinte años después las desempaqueta, las limpia y las pone en marcha. Supongo que tendrá que revisar la batería, algún manguito y poco más y a estrenar moto nueva de hace veinte años. ¿alguno de nosotros sería capaz de hacer algo así? Yo desde luego no, a no ser que me comprara dos, usara una y la otra la dejara empaquetada.



Vía www.moto22.com

Honda CB1100

Pues parece que vamos a estar de enhorabuena, los amantes de las tetracilíndricas koli-kabutianas, ya que Honda va comercializar la CB 1100, ejercicio de estilo de Koji Miwa en al año 2008, que la marca del ala dorada ha decidido comercializar, por ahora, tenemos el precio, en dollares, 11.000, ya veremos qué pasa con el precio europeo. Si el PVP es su equivalente en €, será un precio muy atractivo y como para pensarselo seriamente.

El motor de cuatro cilindros rondará los 85 CV con un par motor de 92 Nm a 8500 rpm y prometen nada menos que 3,7 litros a los 100 km a una velocidad constante de 60 km/h. Unos números bastante contenidos, muy en la linea del diseño. Esperaremos con avidez los datos técnicos definitivos, a ver si la moto puede ser galardonada del SS -Satanasic Seal-

El destino de nuestras multas e impuestos

No creo necesario añadir comentarios.
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Han sido avistados en Madrid, Málaga y Sevilla.
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Como decía el sargento Ezterhouse de "Canción triste de Hill Street"... tengan cuidado ahí fuera.